Fou!L'Asie du Sud-Est est 10 fois !Les entreprises du commerce extérieur font la course aux cerveaux !

Depuis cette année, les importations et les exportations du commerce extérieur de mon pays ont augmenté, mais le prix d'une forte fièvre soutenue a exercé une petite pression sur les entreprises de commerce extérieur.Bientôt, il vient de tomber du sommet historique, mais avec la reprise de la production et de la consommation en Asie du Sud-Est, il est à nouveau réchauffé.

Les transitaires de Ningbo, province du Zhejiang, Chen Yang réservent la cabine d'expédition de l'Asie du Sud-Est, et récemment, la montée en flèche du taux de fret de la route de l'Asie du Sud-Est lui a fait très mal à la tête.Selon lui, maintenant la cabine d'Asie du Sud-Est est très chaude, très nerveuse, et le taux de fret est relativement important, et la caisse haute a été précipitée à trois ou quatre mille dollars, la Thaïlande probablement à 3 400 dollars.

Chen Yang, directeur général de Zhejiang Ningbo A International Logistics Co., Ltd. : Principalement le Vietnam et la Thaïlande, y compris certains ports en Indonésie, en Malaisie, et ces prix de fret portuaire ont grimpé à 3 000 $.Dans le cas de l'épidémie, ce prix ne peut être que de l'ordre de 200 à 300 dollars, pendant la période épidémique à plus de 1 000 dollars américains, le plus élevé de la Fête du Printemps de 2021, il y a eu plus de 2 000 dollars dans le Fête du Printemps, et le prix actuel devrait être le point le plus élevé depuis l'épidémie.

Les données du Ningbo Shipping Exchange montrent qu'en novembre, l'indice de fret sur la route thaïlandaise a augmenté de 72,2 %, et la semaine dernière, le nouvel indice de fret sur la route des chevaux a augmenté de 9,8 %.Les experts de l'industrie ont déclaré que l'achèvement de la demande en Asie du Sud-Est a augmenté la demande et augmenté le transport.Alors que l'Asie du Sud-Est montait en flèche, les prix du fret Chine-États-Unis viennent de rebondir ces derniers jours.Le 3 décembre, l'indice des prix du fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai reflété dans le prix au comptant est de 4727,06, en hausse de 125,09 en plus d'une semaine.

Auparavant, le conteneur était retourné, le reflux était lent, 'une boîte de recherche difficile' est une des raisons pour lesquelles le prix du transport est élevé, et maintenant quels changements se sont produits, quels nouveaux problèmes ont été générés ?

Dans le terminal à conteneurs du port de Shenzhen Yantian, presque chaque poste d'amarrage a un porte-conteneurs dans les bertovers, et l'ensemble du terminal fonctionne essentiellement à pleine charge.Le journaliste a constaté que dans la petite procédure de la logistique du port de Yantian, octobre a parfois eu une pénurie de pénuries de boîtes vides, et il n'est plus disponible en novembre.

Cette année, la grande baie de la pelle, la mer a été rapidement augmentée, avec un total de 73 voyages, impliquant 58 000 réservoirs dans des conteneurs, les sociétés d'exportation reflètent le bateau de mer à la mer pour résoudre le problème de la capacité internationale, et l'effet est très évident.